Byta batteri i bilnyckeln tar oftast tio till tjugo minuter och kostar sällan mer än en hundralapp för själva battericellen. I de flesta moderna nycklar sitter ett CR2032, ett runt, platt litiumbatteri på 3 volt som säljs i vanliga matbutiker. Det du behöver är rätt batterityp, ett plastverktyg för att öppna skalet utan att skada det, och lite tålamod med de små delarna.
Vilken batterityp sitter i din bilnyckel?
Alla bilnycklar använder inte samma batteri, och det är siffrorna i beteckningen som avgör måtten: de två första siffrorna är diametern i millimeter, de två sista är tjockleken i tiondels millimeter. Ett CR2032 är alltså 20 millimeter brett och 3,2 millimeter tjockt, medan ett CR2016 har samma bredd men bara hälften så mycket tjocklek och energi. Bokstäverna CR står för litium med manganoxid, vilket ger 3 volt.
| Batterityp | Mått (diameter × tjocklek) | Var det används |
|---|---|---|
| CR2032 | 20 × 3,2 mm | Vanligast i moderna bilnycklar |
| CR2025 | 20 × 2,5 mm | Äldre nyckelmodeller |
| CR2016 | 20 × 1,6 mm | Tunnare nycklar, mindre vanligt |
| CR2450 | 24,5 × 5,0 mm | Vissa Volvo-nycklar från 2008 och framåt |
| AAA | Standardstorlek | Större nyckelfodral med fler funktioner |
Det säkraste sättet att veta exakt vilket batteri din nyckel har är att öppna den och läsa koden som står tryckt direkt på battericellens ovansida. Näst bäst är bilens instruktionsbok, där batteritypen nästan alltid står angiven under avsnittet om fjärrkontroll eller nyckel. Att gissa utifrån hur nyckeln ser ut fungerar dåligt, eftersom samma skalform kan rymma olika celler beroende på årsmodell.
Tecken på att batteriet är dags att byta
Ett bilnyckelbatteri dör sällan tvärt, utan tappar spänning gradvis. Det första du märker är oftast att räckvidden krymper: där du förut kunde låsa upp bilen från andra sidan parkeringen måste du plötsligt stå några meter ifrån. Sedan börjar knapptrycken kräva upprepning, du trycker en gång och inget händer, du trycker igen och då reagerar bilen. Många tror att det är själva knappen som är sliten, men oftast handlar det om att spänningen ligger precis på gränsen för vad sändaren behöver.
Ett tredje tecken är att nyckeln fungerar sämre i kyla. Litiumbatterier tappar kapacitet när temperaturen sjunker, så en nyckel som fungerar hyfsat en höstdag kan sluta svara helt en frostig vintermorgon. Krånglar nyckeln bara på vintern är batteriet i praktiken redan förbrukat, även om det fortfarande ger utslag vid en enkel mätning. På vissa bilar, till exempel Polestar 2, visas dessutom en tydlig varningstext i förardisplayen när nyckelns batteri börjar bli lågt, eller om låsen inte reagerar på signalen inom 20 meter från bilen.
Byta batteri i bilnyckel, steg för steg
Arbeta vid ett bord med bra ljus ovanifrån, inte i knät i bilen. Skruvar och tätningsringar i den här storleken försvinner lätt för alltid om de landar i en bilmatta.
- Ta ut nödnyckeln om nyckeln har en sådan. På många fjärrnycklar frigör den samtidigt en spärr som håller ihop skalet.
- Hitta skarven längs kanten och använd ett plastverktyg eller en tunn skruvmejsel, inte ett verktyg av vasst stål. Metall lämnar märken och kan spräcka plasten vid hörnen.
- Bänd upp jämnt runt hela kanten i stället för att peta hårt på ett ställe. Skalet är oftast fastklickat på flera punkter.
- Notera plussidan innan du lyfter ur det gamla batteriet. Plussidan är den släta, breda ytan med texten, och den vetter nästan alltid uppåt.
- Håll det nya batteriet i kanten. Fett från fingrarna lägger sig som en tunn isolerande hinna på kontaktytan och kan ge dålig kontakt direkt.
- Kontrollera gummitätningen i skarven om nyckeln har en, så att den ligger kvar i sitt spår.
- Stäng nyckelfodralet genom att trycka ihop halvorna tills de klickar på plats, och testa sedan nyckeln på håll och gärna utomhus i kyla.
Vad kostar det, och när ska ett proffs göra bytet?
Precis som när du ska byta bilbatteri är det sällan bytet i sig som kostar pengar, utan risken att skada något annat i processen. Ett nytt nyckelskal eller ett förstört kretskort är betydligt dyrare än battericellen, som kan kosta under en hundralapp. Känner du dig osäker på att öppna skalet utan att spräcka det eller tappa bort en tätning, är det billigare i längden att låta en lås- eller bilverkstad göra bytet.
På vissa bilmärken, till exempel Polestar, går det inte att byta batteriet i den knapplösa nyckeln, key foben, själv över huvud taget. Den typen av batteri byts bara av ett auktoriserat servicecenter, eftersom nyckeln behöver raderas och läggas till på nytt i bilens system efteråt.
Vanliga frågor om att byta batteri i bilnyckel
De vanligaste frågorna handlar om vilken batterityp som gäller, hur du känner igen ett svagt batteri, och om du kan göra bytet själv utan att förstöra nyckeln. Fullständiga svar på de frågorna hittar du längre upp och längre ner på sidan.
Rutinkontroll som lätt glöms bort
Ett svagt nyckelbatteri hamnar ofta i skymundan bland andra rutinkontroller på bilen, precis som att hålla koll på spolarvätskesymbolen på instrumentpanelen eller att byta tändstift med jämna mellanrum. Ingen av delarna kräver mycket tid, men alla tre är lätta att skjuta upp tills de faktiskt strular.
Om nyckeln inte fungerar trots nytt batteri
Fungerar inte nyckeln även efter att du satt i ett nytt, fräscht batteri kan felet sitta i kretskortet, en knapp som fastnat, eller en gummitätning som hamnat snett och stör kontakten. I såna lägen är det värt att låta en nyckelverkstad felsöka, i stället för att gissa sig fram med fler batteribyten.
