Det är något oerhört tillfredsställande med att laga en punktering själv. Det går snabbare än att ta sig till cykelaffären, det kostar några kronor istället för några hundra, och du har verktygen kvar för nästa gång.
Om du aldrig gjort det förut: det är enklare än det låter. Räkna med 20–30 minuter första gången, och hälften så lång tid efter det.
Vad du behöver
- Cykelpump (gärna med manometer, men inte ett krav)
- Lappkit med lim, lappar och sandpapper — finns för 30–50 kronor på närmsta cykelhandel eller Biltema
- Två däcksavtagare av plast — använd ALDRIG en skruvmejsel eller metallföremål, du hugger sönder slangen
- En liten skiftnyckel om hjulet är fastskruvat med muttrar
- Skål med vatten — bra för att hitta hålet, inte nödvändigt
Steg 1: Ta loss hjulet
För bakhjulet — släpp på växeln så kedjan ligger på minsta kugghjulet, det gör det mycket lättare. Om cykeln har snabblås (en spak vid navet): öppna spaken och skruva loss muttern några varv. Om det är vanlig mutter: lossa båda sidor med skiftnyckeln.
Lyft hjulet rakt upp ur gaffeln. På bakhjulet behöver du ofta vinkla hjulet bakåt för att kedjan ska släppa.
Steg 2: Ta av däcket från fälgen
Släpp ut all luft först — tryck in ventilen tills det inte kommer mer luft.
Sätt in en däcksavtagare under däckkanten, häv över fälgen och kroka fast den i en eker. Sätt in den andra avtagaren cirka 10 cm bort, häv på samma sätt. Nu släpper ena däckkanten — dra sedan med fingrarna runt hela hjulet.
Du behöver INTE ta bort hela däcket — bara ena sidan räcker för att kunna dra ut slangen.
Steg 3: Hitta hålet
Det här är den del som de flesta hoppar över och som sedan gör att lappningen inte håller. Hittar du inte hålet exakt — vet du inte vart limmet ska.
Pumpa upp slangen lätt — bara så pass att den får form. Håll den mot ena örat eller läppen och lyssna/känn efter luftströmmen. Hörs den inte: doppa slangen sektion för sektion i en skål vatten och leta efter små bubbelströmmar.
Markera hålet med en penna direkt när du hittar det. Pumpa ut luften igen.
Steg 4: Förbered ytan
Här fuskar nästan alla. Limningen håller inte mot en gummiyta som är slät — den behöver något att fästa i.
Slipa området cirka 2 cm runt hålet med sandpappret som följer med kittet. Du ska se att gummit blir matt — inte mer än så. Torka bort allt damm och fukt.
Steg 5: Lägg på limmet
Här gör de flesta det andra stora misstaget: de slänger på en lapp direkt. Limmet är inte ett “limma och tryck”-lim, det är ett kontaktlim. Det måste torka först.
Lägg ett tunt, jämnt lager lim på området, lite större än lappen kommer vara. Vänta sedan 1–2 minuter tills limmet blir klibbigt och nästan torrt på ytan. Klibbet är det som faktiskt fäster lappen.
Steg 6: Sätt på lappen
Skala av folien på lapparna baksida. Tryck lappen rakt över hålet och pressa hårt — gärna med tummen i 30 sekunder, eller lägg på press mot ett bord under några minuter. Hela lappen ska ha kontakt, särskilt kanterna.
Plastfolien på utsidan av lappen — den genomskinliga — kan oftast lämnas kvar. Den faller av av sig själv senare.
Steg 7: Tillbaka på fälgen
Lägg ner slangen i däcket och pumpa lätt så den får form. Det gör att den hamnar rätt och inte kläms när du knäpper tillbaka däcket. Tryck tillbaka däckkanten över fälgen för hand — ofta klarar du sista biten utan avtagare med lite tålamod.
Pumpa upp till rätt tryck (står på däcksidan, oftast 2.5–4 bar). Sätt tillbaka hjulet, dra åt muttrarna ordentligt — på framhjul särskilt viktigt — och du är klar.
Hur du undviker punkteringen från början
- Pumpa rätt tryck — för låg luft är den vanligaste orsaken till “ringkläm-punktering” där slangen kläms mot fälgen och spricker.
- Inspektera däcket var tredje månad — gräs, glas och småsten gröper sig långsamt djupare. Plocka bort dem innan de når slangen.
- Punkteringsskydd-tape inuti däcket är värd 30 kronor och tar bort 90 procent av punkteringarna i staden.
Lycka till. Första gången är knöligare än andra — men efter två lagningar är du proffs.
